Estafas en la red

Este mes ponemos en primer plano un artículo anterior. La razón es, la proliferación de anuncios malintencionados en la red en los que nos ofrecen por 4 euros todo un gran coche.

Bueno, bonito y barato, y sobre todo falso.

En este mundo nadie regala nada y menos un coche de buena marca. ¿Porqué digo ésto?. Cada día es más la cantidad de fraudes de todo tipo que se encuentran en internet. Uno muy prolífico es el relacionado con el mundo del motor. Hace unos días un compañero del foro MBFAQ Mercedes Benz, comentaba que navegando por la red había encontrado un chollo, un Mercedes ML tirado de precio y que le habían ofrecido todas las facilidades para el envío del mismo a nuestro país, el vehículo estaba- según el " vendedor" - en Inglaterra, y los costes para él serían cero euros. En un español macarrónico le daban todo tipo de explicaciones y le comentaban que por enfermedad no lo necesitaba y que en Inglaterra nadie se lo compraba por lo del volante - una explicación lógica - . El compañero decidió dar un paso más y le pidió que le enviara fotos y copia de la documentación del vehículo, el "vendedor" así lo hizo y además le envió los datos de la agencia que iba hacer el transporte. En este punto es cuando más claro queda el fraude, la mezcla de español e inglés era tan cutre que parecía redactada por un niño de diez años dando sus primeros pasos en otro idioma, por termino medio todo tipo de información de cualquier índole debe de estar en un solo idioma y en documento adjunto su traducción literal- más si cabe si se necesita para realizar una transacción internacional. Como mi compañero tenía la mosca tras la oreja le pidió que le diera una mayor seguridad. El "vendedor" le envió una carta del departamento de atención al cliente de una conocida revista y portal de segundamano que sería la encargada de la operación y una vez enviado el dinero por medio de una muy conocida agencia, ése departamento comenzaría los trámites, con una duración de una semana aproximadamente.

¿ Dónde está el fraude ?. En primer lugar, en el precio del vehículo, muy por debajo de su precio real en el mercado. En segundo lugar, en las razones dadas- muy poco convincente-. En tercer lugar, en las garantías del envío y cobro de la venta- no hay forma de hacer un seguimiento de la operación-. En cuarto lugar, en la coincidencia entre el dinero enviado y la cantidad máxima impuesta por la agencia que realiza la operación, unos 3.000€ -según que agencia sea-. En quinto lugar, en toda la documentación enviada- en la mayoría de los casos el propietario del vehículo es españo-, por lo tanto no cuadra. En sexto lugar, el vendedor sólo obtiene una ganancia mísera y en algunos casos hasta pierde dinero. El transporte de un vehículo es caro- en carretera ronda los 450€, si además se suma envío por mar, el doble-. Y por supuesto impuestos, tasas y un largo etcetera.

El fraude en estos casos es doble debido a que el "vendedor" ha conseguido los datos engañando al verdadero propietario, que éste sí ha puesto el vehículo en venta pero a un precio adecuado al mercado. ¿ Cómo se hace ?, sencillo. Una vez puesto en contacto con el propietario, le solicita toda la documentación posible y le mantiene engañado con la opción de compra del vehículo en cuestión y mientras por otro lado, lo expuesto anteriormente.

Para terminar, mucho ojo con lo que nos encontremos en la red o en cualquier revista de segundamano, ellos no pueden cotejar todos los datos de los anuncios y porsupuesto denunciar el hecho tanto a la policía como al medio donde se ha encontrado este tipo de anuncio para que tomen las medidas necesarias.

ESPECIAL CLASE " S "

El Mercedes-Benz Clase S es el buque insignia de Mercedes-Benz, una división de Daimler AG.
Los modelos S de Mercedes-Benz datan del mediados del decenio de 1950, es el más vendido sedan de lujo. Como el principal modelo en la línea de Mercedes-Benz, la Clase S ha disfrutado de las últimas innovaciones de la empresa, incluidos los sistemas de seguridad avanzados, tecnologías de transmisión, características y el interior. En particular, la clase S presentó el primer airbag, pretensores de cinturones, y el control electrónico de estabilidad, sistema de conducción nocturna, etc.

Chasis y año de fabricación y tope de gama.:

W187 / (1951-1954) / 300 s

W180 / (1955-1957) / 220 S

W128 / (1958-1959) / 220 SE

W111 / (1959-1968) / 300SEL

W108 / (1965-1971) / 300SEL 6.3

W116 / (1972-1980) / 450SEL 6.9

W126 / (1979-1991) / 500SEL / 560SEL

W140 / (1992-1998) / 600SEL / S600

W220 / (1999-2004) / S600

W221 / (2005-HOY) / S600

El W187 era la línea de coches de seis cilindros de lujo de Mercedes-Benz en los comienzos de 1950 . Fue vendido como sedan, cupé, y cabriolé, todo con el 220 como nombre del modelo. Presentado en 1951 en el Salón del automóvil de Frankfurt. En 1953 el 220 sedan fue substituido por la línea W105/W180. El cupé y el cabriolé duraron hasta agosto de 1955.Todos los 220s usaron un 2.2 L (2195 cc/133 en ³) que producían 80 hp (60 kws). El estilo era similar a la 170 S pero los faros fueron integradas en las defensas para una mirada ligeramente más moderna. Dos modelos de cabriolé diferentes fueron construidos, pero de ellos sólo se vendieron 1,278 y 997 para el "A" y versiones "B", respectivamente:Modelos:1951–1953 220 sedan 1951–1955 220 cabriolé (A y B modelos) 1954–1955 220 coupe . Una mención especial es el Mercedes Type 300. El Mercedes-Benz Tipo 300 (chasis códigos W186, W188 y W189) fueron los modelos mas prestigiosos y lujosos de la compañía en todo el decenio de 1950. Análoga a la actual S - Clase, el Tipo 300 fueron coches elegantes, poderosos, exclusivos y caros. Esta serie es también llamada a menudo la Konrad Adenauer después que el Canciller alemán utilizara 6 modelos durante su periodo de ejercicio.La mayoría de las ventas de la empresa en ese momento estaban en el menos costoso Pontón serie. Tanto el Tipo 300 y Pontón serie fueron reemplazados por las "Heckflosse" coches de principios del decenio de 1960.

El "W186" Tipo 300 fue esencialmente un chasis de antes de la guerra con un motor más moderno. Un moderno 3 L (2996 cc/182 en ³) de 6 cilindros en linea introducido en 1951, el Tipo 300 se dispone como un sedan o cabrio, ambas con cuatro puertas y capacidad para seis ocupantes. Una característica innovadora es una carga trasera de nivelación de la suspensión, operado por un interruptor en el salpicadero.El Tipo 300 ofrecido muchas características de lujo como una radio Becker , la telefonía móvil de muy alta frecuencia, y la máquina de dictado se orientaron al hombre de negocios o político. Los del canciller Adenauer tenían un escritorio, sirenas, cortinas, una división de partición, y otras características. Un concepto más amplio de la ventana trasera se añadió en septiembre de 1955 sobre el Tipo 300 c así como una transmisión automática también se introdujo. Este coche tuvo un precio de 10864 $ en los Estados Unidos y de 14231 $ el cabrio. El coche se produjo hasta marzo de 1962 con 3.077 construidas. Con una relación de compresión de 8.55:1 y Bosch de inyección de combustible, el 300 produce 160 CV (119 KW). La versión limusina fue sustituido por el W112 300SE, mientras que el W111 220/230 se hizo cargo en el nivel más bajo hasta el W108/W109 250/280/300 estaba listo en 1965.El "W188" Tipo 300 S se Mercedes-Benz final tope de gama fue introducido en 1952. El Tipo 300 S llegó como un 2 +2 cupé, cabrio (con landaulet), o Roadster. Aunque mecánicamente similar a la contemporánea W186, el W188 se comercializa como uno de los mejores coches de lujo en el mundo.7.8:1 compresión y triples carburadores Solex planteadas motor de la producción a 150 CV (112 KW) a 5000 RPM.1955 vio la sustitución de Mercedes - Benz "low pivot" suspensión independiente en la parte trasera, y la adición de inyección de combustible en el Tipo 300 Sc. Visualmente, un par de tiras de cromo a ambos lados de la campana indica este "Sc" modelo.

Valencia se une a la Fórmula 1

El circuito urbano de Valencia acogerá la duodécima prueba del Mundial de Fórmula 1. La ciudad debuta en la categoría reina del motor y el Mundial regresa lleno de emoción tras el parón estival de agosto. Los equipos aterrizan a la ciudad con nuevas energías y con el objetivo de hacer historia al ganar la primera carrera valenciana. Este es el segundo Gran Premio que se disputa esta temporada en España y por este motivo será una carrera muy especial. El circuito, también llamado, Valencia Street Circuit está compuesto por 25 curvas y acogerá una de las carreras más calurosas de la temporada. Esta es la quinta ciudad que acoge el Gran Premio de Europa desde 1983, año de su inauguración: Brands Hatch, Nurburgring, Donington Park y Jerez.

El trazado es parecido a Canadá, circuito semi-urbano, por sus características y porque es rápido, difícil y con chicanes. Es probable que se vean adelantamientos y una de las claves será la adherencia de las gomas en el asfalto del circuito.

Instalado en apenas nueve meses en torno al puerto de Valencia y a la nueva Ciudad de las artes y las ciencias, el nuevo circuito bordea varias bases náuticas instaladas en el reciente 'Puerto de América', edificado en 2007 para la 32ª edición de la Copa del América.Bastante largo (5,440 km), cuenta con 25 curvas. Y aunque está situado en la ciudad, es bastante ancho para poder ofrecer varias zonas de adelantamiento

Lewis Hamilton es líder del Campeonato de Pilotos a falta de 7 carreras gracias a sus 62 puntos. Sus 4 triunfos y 6 podios le han llevado hasta el primer puesto en el Mundial. Su máximo rival es Kimi Raikkonen que le sigue de cerca y está a 5 puntos de diferencia. Felipe Massa está un poco más lejos del británico y suma 54 puntos. En el de Constructores hay tres equipos que mantienen la lucha muy viva: Ferrari, BMW Sauber y Vodafone McLaren Mercedes. Las tres escuderías tienen una máxima diferencia de 21 puntos y faltan todavía 126 por adjudicar. La escudería del cavallino rampante suma 111 puntos, BMW Sauber 100 y el equipo germano-británico 90. Después de la celebración de este Gran Premio tan sólo faltarán por disputarse las citas de Spa, Monza, Singapur, Fuji, Shanghai e Interlagos.

En 1997 Mercedes‑Benz presentó la clase M. Un concepto de vehículo que se convertiría en modelo para un nuevo segmento del mercado. Este automóvil combina como ningún otro una robusta aptitud todoterreno con el confort y el dinamismo de conducción de una berlina. Coincidiendo con el décimo aniversario, Mercedes presenta ahora la EDITION 10 con numerosos detalles distintivos. Uno de ellos es el rotundo frontal con una parrilla del radiador en efecto titanio y detalles cromados. O los faros bixenón oscurecidos con luces activas dinámicas y regulación del alcance, además de luz de giro con función antiniebla integrada. Cabe añadir también las llantas de aleación de 20 pulgadas y 5 radios en color gris titanio o plata titanio. Asimismo, destacan los cristales calorífugos de color azul en todas las ventanillas, que armonizan con los pilotos traseros oscuros de estética deportiva. La protección de bajos delantera y trasera es de acero inoxidable de efecto titanio. La protección antirroce, el listón protector y las manillas de las puertas con aplicaciones cromadas completan la atractiva impresión de conjunto de este vehículo con carácter. Lo que no podrá encontrar el futuro comprador es un clase M con el acabado AMG. Una verdadera lástima.

Llega el nuevo SLK

El SLK 350 Sportmotor es un propulsor de altas revoluciones (hasta 7.200 rpm) capaz de entregar 305 CV. Pero también los otros tres propulsores y la nueva dirección directa con asistencia variable permiten disfrutar de la conducción en todo momento.

Todo un clásico del diseño. La prensa especializada lo bautizó con el sobrenombre de “Pequeña Flecha de Plata”. No es de extrañar: desde la acentuada parrilla hasta la marcada zaga, y también con los nuevos paragolpes delantero y trasero, las salidas de escape de nuevo diseño y la nueva generación de llantas, el SLK rinde homenaje al legendario bólido de competición. Un SLK inconfundible con detalles innovadores.El SLK es el roadster más vendido de su categoría en todo el mundo. Algo comprensible teniendo en cuenta su sabia fusión de deportividad y confort. Por ejemplo, la calefacción AIRSCARF opcional es un dispositivo único que permite al conductor de la Clase SLK viajar a cielo abierto en cualquier época del año. Y la carrocería en forma de flecha evoca el diseño de los coches deportivos clásicos.

La deportividad innata del SLK puede realzarse aún más con un completo paquete deportivo opcional. Consta de apliques de color gris mate en los faros, dinámicas llantas de aleación de 18 pulgadas y 6 radios dobles, un spoiler AMG sobre la tapa del maletero y discos de freno perforados en el eje delantero. El paquete deportivo incluye también un tren de rodaje deportivo de serie. Los modelos SLK 280 y SLK 350 se equipan también con un filtro de aire deportivo, que redunda en un sonido más deportivo del motor.

El SLK 55 AMG es un SLK elevado a la máxima potencia, pues interpreta la estética deportiva de este clásico roadster con más determinación y menos concesiones que nunca. Bajo el capó oculta un propulsor V8 de 5,5 litros de cilindrada capaz de entregar unos impresionantes 360 CV y un extraordinario placer de conducción. Está equipado de serie con el innovador cambio AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC con mando del cambio en el volante, que logra unos acoplamientos realmente rápidos. Con todo ello, y en combinación con el sistema de frenos de alto rendimiento AMG y el tren de rodaje deportivo AMG, el SLK 55 AMG garantiza un máximo nivel de agilidad. (SLK 55 AMG*: consumo de combustible, ciclo mixto: 12,0 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 288 g/km)**Su estética armoniza con sus prestaciones: faldones frontal y trasero, embellecedores laterales AMG, llantas de aleación AMG de 18 pulgadas en diseño multirradio, color gris titanio y acabado brillante, equipo de escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas y reborde AMG en forma de alerón.También en el interior le espera la característica estética AMG, con asientos deportivos en exclusiva napa, volante deportivo ergonómico AMG con levas para el cambio en aluminio color plata y cuadro de instrumentos AMG con cronómetro de carreras.*Sólo disponible con cambio automático.**Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.

Fuente:Mercedes-Benz

LA SERIE B SE RENUEVA

Tras tres años en el mercado y más de 325.000 unidades vendidas, Mercedes-Benz ha decidido actualizar el Clase B y hacerlo aún más funcional, más seguro y más compatible con el medio ambiente. Gracias a una serie de mejoras, los motores de cuatro cilindros que mueven a los Clase B consumen en esta nueva generación hasta un siete por ciento menos de combustible que antes. Mercedes-Benz ha desarrollado una nueva función start-stop opcional para los modelos B 150 y B 170 que para el motor cuando el vehículo se detiene y vuelve a ponerlo en marcha en cuanto el conductor levanta el pie del pedal del freno o pisa el pedal del embrague. Esta modalidad puede hacer que el consumo descienda hasta un nueve por ciento, en función de la congestión del tráfico. Adicionalmente, el constructor de automóviles de Stuttgart, estrena en la nueva generación de la Clase B la Ayuda Activa para Aparcar (opcional). Esta ayuda facilita enormemente la maniobra de aparcamiento. Cuando se circula a menos de 35 km/h a lo largo de una calle, los sensores ultrasónicos situados a ambos lados del coche detectan plazas de aparcamiento, midiendo la longitud y anchura de cada una de ellas. Al encontrar una adecuada informan al conductor en la pantalla del cuadro de instrumentos. Basta detener el vehículo, aceptar la información e introducir la marcha atrás. El conductor sólo deberá controlar la velocidad y el coche se encarga del resto de la maniobra.

Seguridad Activa

La prevención de accidentes es una prioridad predominante en el concepto de seguridad para Mercedes-Benz. Los conductores de un Clase B contaban hasta ahora con ABS, ESP y Servofreno de Emergencia a la hora de frenar. Los modelos Clase B 2008 estarán equipados de serie con la luz de freno por destellos. Durante las pruebas, los ingenieros de Mercedes-Benz determinaron que la reacción de los conductores que circulan detrás de un coche que frena con luz de destellos es 0,2 segundos más rápida que con luces de freno convencionales en una frenada de emergencia. Esta reacción más rápida acorta la distancia de frenado en 4,40 metros cuando se circula a 80 km/h y hasta 5,50 metros si se frena a 100 km/h. La luz de freno por destellos de alta frecuencia se muestra así como un medio efectivo para avisar a los conductores que circulan detrás del vehículo del riesgo de una colisión por alcance. La luz de freno por destellos se activa automáticamente en frenadas de emergencia por encima de 50 km/h. Si el conductor de un Clase B frena a fondo a una velocidad superior a 70 km/h hasta detener el coche, se conectan además automáticamente los intermitentes en modalidad “warning”.

Motorización

Motores diésel y motores gasolina más económicos aún Seis motores están disponibles en la Clase B, dos mecánicas diésel de inyección directa con 109 y 140 CV, respectivamente (con 300 Nm de par motor) y cuatro de gasolina con potencias de hasta 193 caballos y un par motor de 280 Nm. En todos ellos se han introducido una serie de mejoras para reducir el consumo y las emisiones. Por lo que se refiere a las mecánicas diésel, el consumo en ciclo combinado NEDC del B 180 CDI y del B 200 CDI se ha reducido un siete por ciento, dependiendo del tamaño del neumático, entre 5,2-5,4 y 5,4-5,6 litros a los 100 kilómetros, respectivamente. Esto hace que el B 180 CDI posea una autonomía de 1.000 kilómetros con un solo depósito (54 litros). En cuanto a los motores de gasolina, las cuatro versiones consumen entre 6,6 y 8,1 litros a los 100 kilómetros en ciclo combinado NEDC. En otoño llegarán las versiones B 150 y B 170 BlueEFFICIENCY, con función ECO start/stop (opcional), que pueden lograr una reducción del consumo de hasta un nueve por ciento, en función de la congestión del tráfico.

En cuanto a los motores de gasolina, las cuatro versiones consumen entre 6,6 y 8,1 litros a los 100 kilómetros en ciclo combinado NEDC. En otoño llegarán las versiones B 150 y B 170 BlueEFFICIENCY, con función ECO start/stop (opcional), que pueden lograr una reducción del consumo de hasta un nueve por ciento, en función de la congestión del tráfico. El frontal de los Clase B 2008 también se ha revisado para dotarlo estéticamente de un mayor aplomo y sensación de seguridad. Ahora es más imponente, debido sobre todo al nuevo parachoques delantero, con la nueva toma de aire en uve abierta, que recoge la uve pronunciada del capo por la parte inferior.

fuente:MERCEDES-BENZ

Noticias Mercedes

Alemania, principal mercado de Europa presentó a finales de diciembre un retroceso de sus ventas del 9,2%. Las ventas totales de las marcas pertenecientes a Mercedes-Benz Cars pudieron en su conjunto mantenerse al margen de esta coyuntura, logrando por duodécimo año consecutivo alcanzar un nuevo máximo histórico con un total de 53.286 vehículos nuevos, lo que supuso un crecimiento del 2,6% con respecto al ejercicio 2006. La marca Mercedes-Benz en 2007 cerró con 49.154 unidades facturadas, lo que supuso, frente a las 45.563 de 2006, un crecimiento del 7,9%. Un año más los principales pilares en los que se sostienen las ventas de la marca lo conforman la Clase C con 12.039 unidades (+31,9%) y la Clase A con 8.979 unidades (+15,5%), alcanzando entre estos dos modelos el 43% del total de las ventas. Este magnífico resultado es fiel reflejo de la aceptación de la marca Mercedes-Benz en el mercado español, que en los últimos trece años ha conseguido registrar cuotas de crecimiento superiores a las del mercado. Mientras que éste aumenta en este período un 78% (1994: 909.682 unidades matriculadas), Mercedes-Benz alcanza una tasa del 475% (1994: 8.547 unidades vendidas) a un ritmo medio anual acumulativo del 14,4%. En consecuencia, Mercedes-Benz logró incrementar en 2007 su cuota de mercado en un 6%, al pasar de 3,1% en 2006 a 3,3%, superando por segundo año consecutivo el 3%. Los Centros Industriales de Mercedes-Benz en España pudieron establecer un nuevo récord de producción. De las cadenas de montaje de la fábrica de Vitoria salieron un total de 97.103 unidades, que frente a las 93.816 de 2006 supuso un crecimiento del 3,5%, de las cuales 77.602 correspondieron al modelo Vito.
-Datos oficiales-

Especial W 124

El Doctor Bruno Sacco, de origen italiano, dirige la oficina de Diseño Mercedes de Sindelfingen y se encuentra en el origen del diseño del 124. En 1970 él es un líder de la concepción de Daimler-Benz. Bajo su égida este periodo vio el desarrollo de los prototipos de la FSE (vehículo experimental de seguridad) y la serie 123. En 1975 obtiene el título de ingeniero principal, y sucede a Friedrich Geiger como líder del departamento de desarrollo de la marca. Sacco tiene un papel esencial en la transformación del aspecto global de los turismos de Mercedes-Benz. Y está en la base de los registros de la C-111 diesel-III (1978) y la serie w126 (1979). En 1987 la oficina de la gestión lo nombró director del departamento de diseño, y en 1993 se convierte en miembro de la junta directiva de la empresa.
Mercedes desarrolló gradualmente el diseño del sustituto del w123 aprovechán-dose del estudio aerodinámico del w201. Se trabajó en algunos detalles de cerca como el detalle del comando de la apertura del capó que se encuentra bajo la estrella, la óptica es mayor, detalles que el diseñador de Mercedes ciertamente habia corregido, dándole una innovadora línea de tiempo, por no decir revolucionaria. Tomar nota que en este momento todavía lleva el w124 la mención "ME" después de la cifra que indica la capacidad del vehículo.En noviembre de 1984, la revista Auto-Journal publica una foto . El de la implantación de prototipo de berlina w124. La calandra y las ópticas estan ocultos, para no revelar el nuevo estilo del sustituto del w123. La labor de los ingenieros en la aerodinámica es muy visible. Se caracteriza la nueva gama 200-300 que se desarrolla aún más el concepto iniciado con los w201 (190E / 190D).
Mercedes-Benz presentó su nueva gama media 200D y 300E, en noviembre / diciembre, 1984. El W124 presenta un nuevo concepto de coches, los cuales rodaron en todo el mundo por Mercedes-Benz.
Concebidos para el ocio en familia y el profesional. Dotada de un gran número de innovaciones técnicas y realmente sorprendentes cualidades. La nueva gama media podría ser calificada como "nueva generación". La calidad, la seguridad de funcionamiento, la preservación de los valores están siempre presentes en el W124.
Al final del siglo xx Mercedes destaca su uso del programa “Automóviles Limpios”. Incluso podría decirse que Mercedes está por delante de muchos de los constructores en la mitad de los años 80. La presentación al público de la serie w124 en 1985 durante el Salón Internacional del Automóvil de Berlín, atrajo una multitud llegada en masa creando un verdadero marco para la presentación en torno a la nueva berlina de la empresa de Stuttgart.

-Fuente: club mercedes aleman-

El Mundo de Mercedes F1

La fiscalia italiana interroga a directivos de Mclaren

Agentes de la justicia italiana han acudido al Reino Unido para interrogar a directivos del equipo británico. Estos interrogatorios se han producido tanto en la sede de Woking como en los domicilios de los afectados. Estas actuaciones se encuadran dentro de las investigaciones que la justicia italiana realiza sobre el caso de espionaje de 2007.La policía de Surry acompañó a los investigadores transalpinos en sus visitas domiciliarias. Aunque no han trascendido el nombre de los interrogados, el Fiscal de Módena tenía previsto hablar con el patrón del equipo Ron Denis, y con tres directivos mas: Whitmarsh, Coughan y Lowe. Era lógico pensar que lo ocurrido la temporada pasada seguiría en la ya próxima y habrá que estar ojo avizor para ver como Ron Denis y Mclaren capean al unísono tanto la temporada como el famoso caso de espionaje.

La talla de Lewis Hamilton

Sin el maestro para poner a punto los coches, Mclaren ofrecerá la medida real del británico. El equipo se encuentra por encima de Renault, como han puesto en evidencia las prestaciones de Kovalainen. Hamilton ha conseguido cuatro veces el mejor registro en los entrenamientos de invierno, una cifra estimable que tiene mucho que ver con la inercia del mono-plaza del año anterior. Lo que todo el mundo espera es saber como actuará Hamilton a la hora de la verdad, y mas sabiendo que llevará al asturiano detrás a la espera del mínimo fallo del británico. Aunque Alonso lo tiene difícil, como se ha podido apreciar en los entrenamientos celebrados en el circuito de Montmeló. Los resultados no han sido satisfactorios. En el paddock del circuito catalán se extendió el rumor de una posible " carta en la manga " del equipo francés. Todos reconocen que Alonso se ubicará en la parrilla de Melbourne muy limitado y casi sin posibilidad de presentar batalla cara a un puesto en el podio.