Los modelos S de Mercedes-Benz datan del mediados del decenio de 1950, es el más vendido sedan de lujo. Como el principal modelo en la línea de Mercedes-Benz, la Clase S ha disfrutado de las últimas innovaciones de la empresa, incluidos los sistemas de seguridad avanzados, tecnologías de transmisión, características y el interior. En particular, la clase S presentó el primer airbag, pretensores de cinturones, y el control electrónico de estabilidad, sistema de conducción nocturna, etc.
Chasis y año de fabricación y tope de gama.:
W187 / (1951-1954) / 300 s
W180 / (1955-1957) / 220 S
W128 / (1958-1959) / 220 SE
W111 / (1959-1968) / 300SEL
W108 / (1965-1971) / 300SEL 6.3
W116 / (1972-1980) / 450SEL 6.9
W126 / (1979-1991) / 500SEL / 560SEL
W140 / (1992-1998) / 600SEL / S600
W220 / (1999-2004) / S600
W221 / (2005-HOY) / S600
El W187 era la línea de coches de seis cilindros de lujo de Mercedes-Benz en los comienzos de 1950 . Fue vendido como sedan, cupé, y cabriolé, todo con el 220 como nombre del modelo. Presentado en 1951 en el Salón del automóvil de Frankfurt. En 1953 el 220 sedan fue substituido por la línea W105/W180. El cupé y el cabriolé duraron hasta agosto de 1955.Todos los 220s usaron un 2.2 L (2195 cc/133 en ³) que producían 80 hp (60 kws). El estilo era similar a la 170 S pero los faros fueron integradas en las defensas para una mirada ligeramente más moderna. Dos modelos de cabriolé diferentes fueron construidos, pero de ellos sólo se vendieron 1,278 y 997 para el "A" y versiones "B", respectivamente:Modelos:1951–1953 220 sedan 1951–1955 220 cabriolé (A y B modelos) 1954–1955 220 coupe . Una mención especial es el Mercedes Type 300. El Mercedes-Benz Tipo 300 (chasis códigos W186, W188 y W189) fueron los modelos mas prestigiosos y lujosos de la compañía en todo el decenio de 1950. Análoga a la actual S - Clase, el Tipo 300 fueron coches elegantes, poderosos, exclusivos y caros. Esta serie es también llamada a menudo la Konrad Adenauer después que el Canciller alemán utilizara 6 modelos durante su periodo de ejercicio.La mayoría de las ventas de la empresa en ese momento estaban en el menos costoso Pontón serie. Tanto el Tipo 300 y Pontón serie fueron reemplazados por las "Heckflosse" coches de principios del decenio de 1960.
El "W186" Tipo 300 fue esencialmente un chasis de antes de la guerra con un motor más moderno. Un moderno 3 L (2996 cc/182 en ³) de 6 cilindros en linea introducido en 1951, el Tipo 300 se dispone como un sedan o cabrio, ambas con cuatro puertas y capacidad para seis ocupantes. Una característica innovadora es una carga trasera de nivelación de la suspensión, operado por un interruptor en el salpicadero.El Tipo 300 ofrecido muchas características de lujo como una radio Becker , la telefonía móvil de muy alta frecuencia, y la máquina de dictado se orientaron al hombre de negocios o político. Los del canciller Adenau
er tenían un escritorio, sirenas, cortinas, una división de partición, y otras características. Un concepto más amplio de la ventana trasera se añadió en septiembre de 1955 sobre el Tipo 300 c así como una transmisión automática también se introdujo. Este coche tuvo un precio de 10864 $ en los Estados Unidos y de 14231 $ el cabrio. El coche se produjo hasta marzo de 1962 con 3.077 construidas. Con una relación de compresión de 8.55:1 y Bosch de inyección de combustible, el 300 produce 160 CV (119 KW). La versión limusina fue sustituido por el W112 300SE, mientras que el W111 220/230 se hizo cargo en el nivel más bajo hasta el W108/W109 250/280/300 estaba listo en 1965.El "W188" Tipo 300 S se Mercedes-Benz final tope de gama fue introducido en 1952. El Tipo 300 S llegó como un 2 +2 cupé, 
cabrio (con landaulet), o Roadster. Aunque mecánicamente similar a la contemporánea W186, el W188 se comercializa como uno de los mejores coches de lujo en el mundo.7.8:1 compresión y triples carburadores Solex planteadas motor de la producción a 150 CV (112 KW) a 5000 RPM.1955 vio la sustitución de Mercedes - Benz "low pivot" suspensión independiente en la parte trasera, y la adición de inyección de combustible en el Tipo 300 Sc. Visualmente, un par de tiras de cromo a ambos lados de la campana indica este "Sc" modelo.
er tenían un escritorio, sirenas, cortinas, una división de partición, y otras características. Un concepto más amplio de la ventana trasera se añadió en septiembre de 1955 sobre el Tipo 300 c así como una transmisión automática también se introdujo. Este coche tuvo un precio de 10864 $ en los Estados Unidos y de 14231 $ el cabrio. El coche se produjo hasta marzo de 1962 con 3.077 construidas. Con una relación de compresión de 8.55:1 y Bosch de inyección de combustible, el 300 produce 160 CV (119 KW). La versión limusina fue sustituido por el W112 300SE, mientras que el W111 220/230 se hizo cargo en el nivel más bajo hasta el W108/W109 250/280/300 estaba listo en 1965.El "W188" Tipo 300 S se Mercedes-Benz final tope de gama fue introducido en 1952. El Tipo 300 S llegó como un 2 +2 cupé, 
cabrio (con landaulet), o Roadster. Aunque mecánicamente similar a la contemporánea W186, el W188 se comercializa como uno de los mejores coches de lujo en el mundo.7.8:1 compresión y triples carburadores Solex planteadas motor de la producción a 150 CV (112 KW) a 5000 RPM.1955 vio la sustitución de Mercedes - Benz "low pivot" suspensión independiente en la parte trasera, y la adición de inyección de combustible en el Tipo 300 Sc. Visualmente, un par de tiras de cromo a ambos lados de la campana indica este "Sc" modelo.
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